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商品説明
JR石巻線、気仙沼線、大船渡線、八戸線...大震災から6年余り。東北の鉄道はどう生まれ変わったか?津波による被害と復旧の状況、バス専用道(BRT)に変貌した区間の現状など、太平洋側、計17路線の今を徹底解説!
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収録内容
| 1 | JR東北本線(黒磯‐盛岡)―高速の快速の頻繁運転を |
| 2 | JR水郡線―やはり快速を走らせてダイヤの改善を |
| 3 | JR磐越東線―快速「いわき」の復活で都市間連絡路線として活用すべし |
| 4 | 福島交通飯坂線―福島都市圏の郊外路線としてよく利用されている |
| 5 | 阿武隈急行―高速運転ができるのだから快速の設定が望まれる |
| 6 | 仙台空港鉄道仙台空港線―仙山線への乗り入れを考えてもいい |
| 7 | 仙台市地下鉄南北線―架線式の大型車両を使う通勤路線 |
| 8 | 仙台市地下鉄東西線―開通して間もないリニア駆動のミニ地下鉄 |
| 9 | JR仙石線―あおば通‐松島海岸間を走る快速の復活を |
| 10 | JR石巻線―女川まで乗り入れる仙石東北ラインの列車の増発が望まれる |
| 11 | JR気仙沼線 BRT化で遅くなったが、本数増で利用しやすい |
| 12 | JR大船渡線 BRT化による本数増で利用しやすくなったが、遅くなったのが難 |
| 13 | 三陸鉄道南リアス線 高出力の気動車による優等列車を走らせよ |
| 14 | JR釜石線 南リアス線に直通列車を走らせよ |
| 15 | JR山田線 復旧すれば宮古‐釜石間は三陸鉄道に移管される |
| 16 | 三陸鉄道北リアス線 盛と久慈を結ぶ高速の都市間列車の運転を |
| 17 | JR八戸線 八戸‐盛間運転の快速を走らせるべし |
