世界のエアライナー 東京国際空港 特集! 羽田カーブ ランウェイ 16L アプローチ

世界初で人工島と桟橋を組み合わせたD滑走路が羽田空港沖に建設され、2010年10月21日より供用が開始された。この滑走路の整備により、空港の処理能力である「年間発着能力」は29.6万回から40.7万回まで引き上げられた。D滑走路の供用が開始されたことで、東京都心方向に侵入してきた飛行機が大きくレフトターンしランウェイ16Lへ着陸する、通称 羽田カーブを見ることができなくなった。そこで、ランウェイ16Lへアプローチする羽田カーブを特集。